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天时地利人和客运企业如何把握转型机遇
来源:http://www.sdhenggan.com 作者:www.ag88.com 发布时间:2018-08-27 22:11 浏览量:

  近年来,随着高铁、民航以及其他新兴运输方式的兴起,道路客运行业正面临着前所未有的压力,“转型”已经成为全行业的共识。在此背景下,8月16日,中国道路运输协会旅客运输工作委员会在吉林延吉组织召开道路客运新业态、新模式发展交流研讨会议,探讨客运行业的未来发展方向,交流客运企业转型的经验。

  会上,中国交通运输协会副会长、中交出行董事长王金城作了题为“传统客运企业如何基于自己的品牌进行互联网转型”的发言,与传统意见不同,王金城在发言中表示:“道路客运行业正在迎来充满机遇的五年。”此言一出,引起了与会代表的热烈讨论。

  根据业内的传统看法,道路客运行业近年来的“萎缩”势态要归因于高铁和民航的发展:原本在“公路上”的乘客,转移到了“铁轨上”和“飞机上”。但交通部行业公报发布的数据却显示:较之2013年,2017年全国公路客运总量下降了约40亿人次,与之对应,航空和铁路的客运总量却只上升了约12亿人次。本以为离开了公路的乘客,只有不到一半到了铁轨和飞机上。那么,其他旅客们去哪了?

  王金城在发言中给出的两组数据揭示了其中的秘密,根据中商产业研究院的报告:2013年到2017年,中国网约车行业用户规模增长了15倍,而互联网出行交易的市场规模在2017年达到2120亿,根据预测,这个数字将在五年后翻倍,达到5036亿。疯狂的数字背后隐藏着道路客运行业再发展的机遇:接下来的五年,乘客们不仅不会离开公路,他们还愿意在公路上付更多的钱换取更好的服务。这五年就是道路客运发展的天时。

  然而,互联网出行“蛋糕”虽大,这几年却一直被平台和互联网巨头所控制,传统道路客运企业要如何从中“分一杯羹”,王金城给出的另一组数据指明了方向,截止2017年,互联网出行在一线%的渗透率,但在三线以下城市的渗透率仍不到5%。可以预见,未来五年,三线以下城市将成为客运行业的主要潜力市场,也是传统客运企业与互联网平台争夺用户的“主战场”。而与运力有限、资质受困、地域渗透能力较弱的互联网巨头相比,拥有庞大地区运力、丰富的线下资源以及本地优势的传统客运企业将在“主战场”上占尽地利。

  天时地利齐备,客运企业还要靠“人和”——自身升级转型,才能把握机遇。虽然“互联网+”转型已经成为行业共识,但王金城强调:客运企业进行互联网化升级,一定要建立自有品牌。“依附于”外部互联网平台,只能成为别人的“打工工具”,平台收获利润和名声,客运企业却要承受风险和经营责任,最后失去自主权。互联网行业有句话叫做“站在风口,猪也能飞”,而在风口上帮别人打工,只能成就别人,坑了自己。在自有品牌的基础上进行“互联网+”转型,才是企业最终把握客运行业天时地利的“人和”。

  自有品牌的互联网化升级并非易事。王金城补充到,有不少道路客运企业也曾尝试过自建互联网平台,但成效不尽人意。究其原因,客运企业缺乏互联网人才,想要互联网化,只能将软件和运营服务外包。而外包团队往往对客运行业缺乏认知,尊龙d88.com反向拆解学习:蚂蚁,虽有技术能力,但在客运行业特有的流程、细节却上难以跟进到位。要真正实现传统道路客运企业的互联网转型,需要一支真正了解道路客运行业,又掌握前沿IT技术与互联网思维的团队。

  王金城自己是一名老道路客运人,在行业内深耕了15年的他非常明白,道路客运行业必须转型,而且转型不仅需要对新技术、新思路有所掌握,还需要对传统行业保有理解与敬畏。2014年,他环顾全国,没有发现这样的团队,怀着“一定要改变这个行业”的决心,他毅然裸辞创业,决定自己来做最懂行业的科技服务商,帮助道路客运企业转型升级。

  现在,王金城所带领的“中交出行”不仅获得了市场的认可,也得到了行业以及主管部门的支持:他们已经帮助超过超过两百家道路客运企业进行互联网化改造,平台注册用户超过300万;成为全国首批接入交通部网约车监管交互信息平台的企业,程序员找工作时如何判断招聘公司的好坏?并被评为“广东省交通运输信息化十佳服务商”。


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